买电动车有什么缺点
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安装充电桩太费钱,保险费用比燃油车高。
第一个缺点是、安装充电桩太费钱
安装充电桩仅专用电缆的费用就需要上万元,这点你们知道吗?
原本以为花几万元买一个停车位就行了,直到买了电动车以后才发现安装充电桩还需要花钱!
先说一下我遇到的情况,首先从配电箱拉出电缆,比亚迪是免费赠送30米,超出的部分是45元/m,停车位距离配电箱一共是70米,减去免费的30米,安装充电桩一共花了1800元。
我开销算是非常小的,说一下我朋友遇到的情况,他买的是特斯拉Model 3,充电桩需要8000元,免费赠送40米,超出部分70元/m,停车位距离配电箱230米,整整超出了190米。
超出电缆线花了13300元,空气开关和打洞等服务花了200元,充电桩费用8000元,安装充电桩一共花了21500元。
朋友为了购买电动车,特意花5万元购买了一个停车位,如果把这些成本支出算在一起,他为了购买电动车就已经提前支出7.15万元了。
他本来一直都是开燃油车,经常吐槽油耗高,买电动车就是为了省钱,结果开电动车确实是省油钱了,但是安装充电桩和购买停车位提前把钱花出去了。
我们就以安装充电桩花了2.15万元来计算,92号汽车价格每升7.49元,可以购买92号汽油2870L。
假设燃油车一年行驶1万公里,百公里平均油耗8L,使用92号汽油,一年需要消费汽油800L。
把安装充电桩的支出用来加油,需要3.5年才能用完,如果汽车油耗比较低,每年行驶里程又比较少,或许还要更多年才能用完。
也就是说,平时用车需求较低,买一辆低油耗的汽车比电动车更划算。
因此,我建议大家购买电动车之前算一笔账,看看自己需要为安装充电桩支出多少成本,要是安装费太高就不建议购买了,电动车真的是省油不省钱!
第二个缺点是、便宜的电动车安全性低,好的电动车买不起
我发现很多人对于电动车的要求非常低,在购车的时候只考虑续航,根本就不考虑配置。
有些电动车落地都超过3万元了,竟然连最基本的安全带和防撞梁都没有了,这就太不把乘客的安全当回事了。
我认为可以配置低一些,但是最基本的安全配置无论如何也不该省去,安全应该永远都是第一位的。
10万元以内的电动车是安全配置低;20万元左右的电动车要么是内饰做工差,要么就是底盘用料不足;超过30万元的电动车一切都比较不错了,但是价格又太昂贵,根本不适合普通消费者。
我在购买电动车之前,光被外观和配置吸引了,只知道看零百加速成绩和续航里程了,却忘记了一辆车的本质是行驶。
现在很多电动车都是以外观、配置、和续航里程作为宣传的卖点,从来都不会主动说电控系统和底盘调校水平。
决定电动车是否安全,最重要的就是电控系统和电池了,现在大家都知道磷酸铁锂电池比三元锂电池安全,可是知道大家自己的电动车使用了什么电控系统吗?
如果电控系统不安全,那么就有可能造成电池“热管理失控”,严重的就会造成电池自燃等事故。
还有就是悬架系统了,电动车普遍比燃油车操控差,如果底盘悬架不行,就会导致电动车在过弯时出现严重的测试,甚至会出现侧翻。
因此,我认为购买电动车不能贪便宜,不能只看需要续航里程,电控、电池、底盘悬架、安全性都需要综合考虑的因素。
第三个缺点是、怕冷、怕冷、怕久停
买了电动车以后才知道动力电池非常难伺候,要想延长使用寿命,避免提前进入衰减器,在平时就必须保养好动力电池。
高温下,锂离子电池的电解质锂盐LiPF6会发生热分解生成PF5,PF5会进一步与电解液中的水分发生水解反应生成HF。
HF的存在被认为是造成正极材料发生金属溶解的重要原因,随着锰溶解,会造成材料结构的变化和晶格的破坏。
一方面导致高电压区充电容量的减少,另一方面造成活性物质间接触阻抗增大,锂离子迁移速率降低,最终导致电池失效。
磷酸铁锂电池同样如此,在高温下,磷酸铁锂材料同样存在金属铁溶解的`现象。
铁沉积物可能会催化电解液的分解,从而使负极阻抗显著新增,最终导致电池容量的衰减。
说得简单一些,目前的动力电池都怕过热,对于电动车的电控系统要求比较高,主流的电动车基本上不会出现问题,但是为了避免电池在高温下造成不可逆转的损伤,最好还是把电动车停放在阴凉的地方。
动力电池怕冷,冬天续航减一半,暖气都不敢开,这还是带有热泵的电动车,要是电动车配置比较低,没有低温保护系统,那么在冬天基本上就不敢出远门了。
我现在就特别害怕冬天,严寒天气对电动车影响太大了,里程缩短了,大不了可以不出远门。
但是空调暖气真的不足,没有燃油车的空调暖和,就算是把空调开到了最高温度,车内还是会感到寒冷。
因此,真的不建议极寒地区的消费者购买电动车,不然使用体验真的比较一般,容易感到后悔!
1、不是所有的家用电都能为其充电
众所周知,电动车一般拥有两种充电方式,一种是快充,另一种是慢充,而慢充的方式,按道理来说,是可以直在家用插座上面进行充电的,但实际情况并非如此。由于,纯电车型在充电的时候,电流和功率都较大,会超过许多家用电线的负荷,从而就会导致电线发烫,甚至引发火灾。
比如,街拍弟五一节开纯电车去了农家乐游玩,在目的地进行充电的时候,就发生了电线温度过高,从而中断充电的情况。
2、电动车的电池质保方案是有前提的
我们在购买电动车的时候,销售顾问都会告诉我们,纯电车型的电池、电芯拥有8年12万公里,8年15万公里,或者终身质保,消费者听到这个政策,潜意识就会对其质量产生较强的信任度,但其实这个质保是拥有诸多前提条件的。
例如,购买广汽AION S Plus,它的三电系统提供终身质保,但是仅限首任车主,同时,每年的行驶里程不能超过3万公里,否者就不能够享受它的终身质保服务。所以,在购车前就需要把车辆的质保政策了解透彻,避免踩坑。
3、保险费用比燃油车高
由于纯电车型的电池也纳入了保险的范畴,所以纯电车型的保险费用相比起同价位的'燃油车会更高一些,并且,它每年的续保费用也会比燃油车更高。例如,一台15万左右的燃油车型,在第一年没有出险的情况下,第二年续保费用会在3000元左右,而一台同价位的纯电车型,购买同样的保险,费用会在5000元左右。
4、保值率普遍不如燃油车
今年由于芯片短缺,许多纯电车型不仅没有降价,反而涨价了不少。有许多网友戏称“买纯电车就是买理财产品”。但是,这并非常态。
纯电车型由于质保各种前提条件(例如,仅限首任车主),电池使用寿命和损耗,电池更换成本高,以及保有量依旧偏低等情况,都会影响它的保值率。
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