油电混合最省油
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油电混合最省油,随着人们生活水平的提高,现如今很多家庭都有车,但是买车后对汽车加油和保养又是一笔巨大的开销,现如今市面上已经有了油电混合的车,接下来看看油电混合是不是最省油。
油电混合最省油1
混合动力的汽车要比普通的汽油车更省油。
首先由于混合动力是电池和发动机两种不同的输出方式,一般的混合动力的汽车在车速低于30km/h的时候,是由电池供给的动力,而当车速超过30km/h(或者转速到达某个值)的时候,是由发动机供给的动力,由于两种不同的动力输出的方式交错输出,发动机的油耗大大的减少了。
混合动力是怎么充电的呢,当发动机启动时,会自动给车载的电池击进行充电。一般混合动力的电池都存放在后备箱中。混合动力相较于汽油车来说,油耗更省了,但是由于混合动力是需要车载电池,在电池方面的维护还需要一定的费用。
在提到“混动”,其实有很多种类型,包括油电混动、插电混动、增程式混动等。油电混动的代表是丰田的THS混动、本田的IMMD混动,以及长城柠檬DHT混动,而油电混动的核心亮点就在于省油、环保。
不管是丰田、本田还是长城,其混动系统虽然技术上有所不同,但是在工作原理上却差距并不大,结构上也都是在传统内燃机旁再安装一个电动机,从而建立起全新的电动输出系统,另外还需要设计一套运转机制来确保混动系统正常运行,在车辆低速行驶时以电机代替内燃机进行驱动,从而达到节省燃油的目的。
这里有几点需要注意,一是由于油电混动系统相比传统内燃机要更复杂,因此成本也更高。到具体的车型上,比如卡罗拉,就是油电混动版比燃油版要贵出2万左右。这是消费者在购车时需要付出的“代价”,也可以这么说,油电混动车或许省油,但实际上并不省钱。
另一个问题,油电混动车在低速行驶时,是以电机代替内燃机进行驱动,来达到省油的目的。因为油电混动车可以在刹车、起步、减速以及内燃机运转过程中进行循环充电与放电,从而实现节能减排。但是在高速行驶或急加速时,是发动机或发动机与电动机共同驱动,这个时候,发动机是绝对主力,实际上与普通内燃机车型并无两样,当然油耗水平也与普通内燃机车型不相上下。
因此,如果你的出行绝大多数是在城市,绝大多数情况下都是中低速平稳路况行驶,那么油电混动车型的确是可以节省油耗;如果你的出行主要是高速路况,或者是山路等需要比较充足的马力支撑,那么油电混动车的节油效果恐怕并不明显。
那么,油电混动车除了省油,还有其他的优势吗?当然有!其中最主要的优势就是驾驶体验,尤其是在城市平稳路况环境中。低速行驶或起步时,基本上都是以电驱为主,拥有媲美纯电动车的行驶感受;如果想快速起步,大油门踩下去,内燃机与电动机共同驱动车辆,带来更快的起步加速,这是普通内燃机车型无法比拟的。
油电混合最省油2
油电混动省油省到哪儿呢?
第一:油电混动是不需要怠速空转的,内燃机要么全速运转,要么直接停机。
经常开车的人都知道,开燃油车在启动车的时候是最耗油的。
第二:刹车或者下坡等很多情况下可以回收一部分动力给电池充电,而燃油车是直接浪费了这部分能量;
1、车子在低速行驶的情况下,用电机代替,这个情况下电机的效率远大于发动机的效率,能量的利用增加;
2、在等红绿灯的时候油电混动可以将发动机关掉,省掉一部分能量消耗;
3、废气还能再利用,驱动涡轮增压器,增加了发动机的进气效率,可以让发动机更高效的工作。
第三:车子在加速的时候要用电机去推,能够帮助内燃机尽快地达到最佳的转速区间。
油电混动的车加速的时候并不是只有发动机一个人在工作,发电机也会辅助工作发力,这样发动机的排量会小一些,提高了发动机的工作效率。
所以一句话概括:混动车可能在跑高速的时候能量消耗上会高于很少的一部分燃油车,但是其他的路况下或者大部分的情况下是省油的。
但是记住一句话:省油不代表省钱,省了油钱,可能还有其他的费用支出。我来给大家算一笔账就明白了:
据我所知:普锐斯、雷凌、卡罗拉这几款车的综合油耗基本上都是在4-5左右,当然我说的是综合油耗,市区、国道、高速、农村的小路都开的情况下平均油耗;这几款车40-50升油跑个1000公里还是没问题的。
现在我们买的车SUV暂且不说,就说普通的轿车,油耗7-8属于很正常的水平,比较省油的车油耗也得6-7上,我们暂且按照燃油车比混动车百公里耗油多3升来算。
92汽油现在是8.5元,一百公里的话混动车就是少花了25.5元的油钱
一年10000公里是很正常的,一年就是省了2550元;
50000公里省了12750元;
100000公里就是省了25500元;
200000公里就是省了51000元......
一般来说家用车开个10万公里差不多在7-8年上,也就该换新车了,这10万公里就省了25500元的油钱,确实感觉很合算啊!
但是要知道不管是混动车还是燃油车都是要定期保养的':
普锐斯5000公里一小保养,2万、4万、8万的时候大保养,20000公里内需要做3次小保养、一次大保养,差不多要花6000块钱,每年的保养费用最少要3000块钱。
普锐斯的电池寿命5年以上,如果保养的好话8年也没有问题,一般开普锐斯的车主换电池1-2次左右,像我们公司的车换过一次电池,花了30000多。
当时的公里数好像是在70000左右,其实这样综合算下来保养费加上换电池的钱远远超过节省的油钱。
毕竟燃油车保养,一般一年不到1000块钱就够了。
另外,油电混动的车要比普通的燃油车价格上贵一些,这是不争的事实,比如雅阁2.0锐混动要比1.5T的车贵出来1-2万上;
卡罗拉双擎的要比1.2的纯燃油车贵1.4-1.6万上;
而凯美瑞则贵的更多,贵了5万多;
我们确实看到了油电混动的车确实省油,不过省下来的油钱真的要比买车贵出来的钱+换电池的钱+保养贵出来的钱少多了,所以说买混动车省钱是不成立的。
油电混合最省油3
油电混合汽车的优点
节油效果好。油电混动汽车最突出的优点就是省油,这也是它存在的意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航,在电量用光之后,才会使用燃油续航,这就节省了很大一部分燃油消耗。续航能力强。
新能源汽车的缺点就在于没有令人满意的续航里程与充电时间长,而油电混动汽车就没有这个烦恼。在城市之中用车,蓄电池足以满足需求,如果想要跑高速,那么发动机就能得到运用,直接加油就能走,不需要过多的等待。保养费用相对较低。虽然油电混合汽车比一般的燃油车多了一套电力驱动系统,但是在日常保养的时候,就不用关心这一部分。
油电混合汽车的缺点
价高补贴少。因为多出一套驱动系统,所以油电混合汽车的制造成本就要高出很多,而且在补贴上面要比纯电动汽车更低。因此,油电混合汽车的售价要比燃油车和纯电车高出不少。可选择车型少。因为这种车型属于过渡车型,而且需要的技术也不少,所以有很多车企就没有涉足这一领域,就导致油电混合汽车的车型要少很多。
消费者在选择的时候,就没有多少挑选的余地。动力有些不足。油电混合汽车在设计的时候就因为空间限制了发展,发电机和发动机的功率都受到影响。因此,在动力方面,油电混动汽车是不如燃油车的。
总的来说,油电混合汽车的优点和缺点都很明显,又因为是过渡形式的汽车,所以在发展上就要缓慢很多。如果想要购买,那么就一定要考虑清楚。
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