点火系统故障树
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点火系统故障树,有车的人肯定都知道,在购买车辆之后如果想办理一些手续,然后才可以驾驶自己的汽车,在汽车使用的过程中,都是会免不了会发生一些故障。以下分享点火系统故障树。
【点火系统故障现象及原因】汽车行驶中发动机无法启动,或启动后运转不均匀,或中途熄火等。,这大多是由点火系统和燃油系统的故障引起的。
一般来说,如果发动机在运行中突然熄火后无法启动,原因大多是点火系统故障。燃油系统故障是发动机在运行过程中逐渐熄火的主要原因。点火系统故障,主要表现为失火、失火、火花微弱、点火不及时,会导致发动机无法启动、突然熄火或运转异常。
【点火系统故障诊断与排除】发动机一旦发生故障,往往只显示故障现象,而不显示故障性质。如何通过故障现象了解故障的本质,对于汽车修理者和驾驶员来说是非常重要的。以汽车冷启动困难为例,介绍汽车点火系统综合故障的分析方法如下:
当环境温度为-5℃~30℃时,进行发动机起动前的准备工作,起动方法正确,30s后发动机不能起动,称为发动机冷启动困难。发动机冷启动困难的原因有很多。这里只介绍火花塞和点火线圈常见故障的维修方法。
检查火花塞:造成火花塞失火的原因有很多,主要是点火线圈高低压回路开路,断路器无法闭合或断开。
检查方法是:用万用表或测试灯检查点火线圈的“+”端是否有电。如果没有电,可能是点火开关接触不良,或者是点火开关与点火线圈“+”端子之间的导线开路。
汽车点火系统故障维修中的注意事项
用万用表或测试灯检查断路器活动转臂是否通电。如果没有电,可能会出现以下情况:
点火线圈附加电阻开路;点火线圈“I”端与断路器活动转臂之间的连接线断开;起动机启动时,火花塞没有着火,可能是起动机开关中的短路开关接地;断路器活动转臂对地短路。
当断路器凸轮旋转到最高点时,断路器触点不能断开。如果有电,可能是断路器接触不良,或者断路器之间的间隙过大。当断路器凸轮旋转到最低点时,新的'电触点仍然不能闭合。如果不是上述原因,可以进行下一次检查。
检查点火线圈:打开点火开关,拔出分电器上的中央高压线,对准气缸盖或发动机其他接地部位1 ~ 5毫米的距离,用螺丝刀移动断路器的活动转臂。如果断路器着火,但高压线没有着火,可能是点火线圈二次开路。此时,用万用表或测试灯检查点火线圈的导通状态。
汽车点火系统常见故障有哪些
点火系统的常见故障是点火能量不足或点火直接失败。这主要是由于点火线圈或火花塞的故障。
汽车的点火系统主要由火花塞和点火线圈组成。
火花塞是需要定期更换的部件。如果火花塞长期使用不更换,电极间隙会变大,影响火花塞的点火。
如果长时间使用火花塞而不更换,火花塞的电极上会有积碳,也会影响火花塞的点火。
点火线圈虽然不是易损件,但长期在高温环境下工作,不可避免会发生故障。
点火线圈可以将12v电压转换成数万伏。只有这样,火花塞才有足够的点火能量。
如果点火线圈出现故障,可能会导致缺缸。
缺缸是指发动机的一个气缸不工作,会影响发动机的动力输出和行驶平顺性。
平时用车时,一定要定期保养,定期更换易损件。只有这样,我们才能保持汽车的良好状态。
如果点火系统有问题,请检查并更换损坏的零件。
安装火花塞时,务必将其拧紧至规定扭矩。如果没有拧紧,钢瓶就会泄漏。如果拧紧得太紧,火花塞就会破裂。
汽车点火锁芯拧不动
如果点火锁坏了,不能拧紧,需要更换。如果要更换点火锁,建议去4s店找专业技师更换。
转动钥匙启动汽车是一种相对原始的启动方式。大部分新车都会配备一键启动系统,很多几万块钱的紧凑型车都会配备一键启动系统。
很多骑手担心装有一键启动系统的汽车,钥匙没电后无法启动发动机。其实厂家已经考虑过这个问题了。
每辆配备一键启动系统的汽车都有一个特殊的传感器钥匙位置。如果车钥匙没电了,可以直接把钥匙放在传感器位置,这样发动机就能顺利启动。
但如果车钥匙没电,建议骑手及时更换电池,以免耽误使用。
车内遥控器有备用机械钥匙,配备一键启动。如果遥控器里的电池没电了,可以用备用机械钥匙开门上车。
通过转动钥匙启动的汽车可以打开车门,用钥匙直接上车启动发动机。
启动钥匙无法转动,多半是因为里面脏东西太多或者内部生锈,发生这种情况后无法修复,所以只能更换新的点火锁。
1、1 发动机不能发动
(1)故障现象:打开点火开关,将点火开关拨到起动位置,发动机发动不着。
(2)故障产生的可能原因:
A、起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢:
①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重;
②电路总保险丝断;
③点火开关故障;
④起动机故障;
⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B、点火系统故障:
①点火线圈工作不良,造成高压火花弱或没有高压火花;
②点火器故障;
③点火时间不正确。
C、燃油喷射系统故障:
①油箱内没有燃油;
②燃油泵不工作或泵油压力过低;
③燃油管泄漏变形;
④断路继电器断开;
⑤燃油压力调节器工作不良;
⑥燃油滤清器过脏。
D、进气系统故障:
①怠速控制阀或其控制线路故障;
②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气;
③空气流量计故障。
(3)诊断排除方法和步骤。
①打起动档,起动机和发动机均不能转动,应按起动系故障进行检查。首先,检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况;如果蓄电池正常时,检查起动线路、保险丝及点火开关;
②踏下油门到中等开度位置,再打起动机。如果此时,发动机能够发动,则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气,如果踏下油门到中等开度位置时,仍然发动不着,应进行下一步骤的检查;
③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处;检查各软管及其连接处是否完好;检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂;
④检查高压火花。如果高压火花不正常,应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器;
⑤检查点火顺序是否正确;
⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下,检查燃油管中的供油压力;
⑦检查点火正时及各缸的点火顺序;
⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况;
⑨检查各缸火花塞的工作情况;
⑩检查点火正时。如点火正时不正确,应进一步检查点火正时的控制系统;?B11?检查ECU的供电情况和工作情况,确定是否是ECU的故障。
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