蒸汽船载重量
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蒸汽船载重量,满载货物的大轮船在大海中航行,就要考虑到海水的不同比重,各种轮船上都有船舶载重的标志,鉴于蒸汽轮机的诸多优点,蒸汽轮机船并未彻底退出历史舞台。下面看看蒸汽船载重量。
轮船一般有狭义和广义两种用法,轮船推进方式的发展经历了两种方式,一种是原始的以人力踩踏木轮推进,一种是现代的以机械化螺旋浆推进。现代轮船指用机械发动机推动的船只,多用钢铁制造。原始的轮船是以人力踩踏木轮推进,近代轮船是以蒸汽推动外部明轮轮桨的蒸汽船,现代轮船多用涡轮发动机。
轮船最主要的优点是它们不依靠风和比帆船快。它们比较可靠,到达一个港口的时间也一般与天气无关。轮船的燃料有煤、煤球、重油和木头。
轮船的载重量是多少
大轮船要在各种各样的大海里航行,不同的海洋在不同的季节,比重是不同的。夏天,海水温度升高,体积膨胀,比重就减少。冬天,比重又会增加,不同的海洋在不同的季节的风浪也不相同。在各个海洋里,海水含盐的多少也不一样,印度洋的海水含盐少一些,比重自然小;北大西洋海水含盐多,比重就大。
满载货物的大轮船在大海中航行,就要考虑到海水的不同比重。比如说,一艘在比重比较大的海水里航行的轮船,装载的货物很多,吃水很深,一旦航行到比重小的海里,它受到的浮水小些,就会加深吃水量,倘若再遇到大风浪,就可能发生危险。
为了保证安全,各种轮船上都有船舶载重的标志,俗话叫做“吃水线”。下面说的是我国船舶检验局规定的船舶载重标志。
标志上分别注明的意思是:
R(T)表示热带载重线。注:R是“热”的汉语拼音首字头,括弧里的T为英语hot(热)一词的词尾。
X(S)表示夏季载重线;
D(W)表示冬季载重线;
BDD(WNA)表示北大西洋冬季载重线;
Q(F)表示淡水载重线;
RQ(TF)表示热带淡水载重线。
现在有一艘万吨轮,计划要经过不同季节的几个航区,冬跨北大西洋。那么,就只能按最低吃水线“BDD(WNA)”即北大西洋冬季载重线来装货。因为北大西洋冬季特别冷,海水比重大,同时,风浪又特别大,要求船舶适当地少装货物,保留多余的浮力,以利安全。
1893年6月,帕森斯与5个合伙人在英国纽卡斯尔创建了“帕森斯蒸汽轮机船舶制造公司”(该公司后来被德国西门子公司兼并),很快造出世界上第一艘由蒸汽轮机驱动的快艇,并把它命名为“特彼尼亚”号。
“特彼尼亚”号长32米,宽2.7米,吃水0.91米,排水量44.5吨,共装有3台蒸汽轮机,每台蒸汽涡轮机有3个传动轴,每个传动轴带动3个螺旋桨,共有9个螺旋桨,总功率2100马力。
由于蒸汽轮机结构紧凑,占用机房空间小,“特彼尼亚”号的船体看上去很轻盈,航速到达了每小时64公里,成为当时世界上跑得最快的船艇,而当时英国皇家海军航速最快的舰艇是每小时50公里。
鉴于蒸汽轮机的诸多优点,蒸汽轮机船并未彻底退出历史舞台。目前,除了英国的“伊丽莎白女王”号航空母舰使用燃气轮机外,几乎所有航空母舰都使用蒸汽轮机。另外,潜水艇以及运输液化天然气的船舶一般也使用蒸汽轮机。
用蒸汽轮机做动力除上文所谈及的优点外,还有燃料广泛优点,只要是能燃烧的物质,都可以用作蒸汽轮机的燃料,但最常用的燃料还是煤炭和重油。
重油就是石油提炼汽油、柴油后的油渣,和建筑上用的沥青很相似。重油价格便宜,热值大,非常适合用于船用蒸汽轮机燃料。
另外,重油的闪点为180摄氏度至330摄氏度,而汽油的闪点为零下50摄氏度至零下20摄氏度。“闪点”指的是物质与外界空气形成混合气后,遇到火焰发生闪火并立刻燃烧的最低温度。重油闪点高,在运输、储存和使用中更安全。
世界上所有的核动力航空母舰都用蒸汽轮机驱动,核反应堆相当于锅炉,把水加热成水蒸气,推压蒸汽轮机转子旋转,再把机械能传递到螺旋桨上推动航母前进。
我们可以说,“蒸汽时代”并未终结,目前,在航海、发电等领域仍使用蒸汽轮机。
世界上最大的轮船的载重是多少
诺克·耐维斯号(Knock Nevis)。
是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船(Ultra Large Crude Carrier,ULCC)等级的`超级油轮,也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物,船长超过1/4英里,比横躺下来的艾菲尔铁塔还长(埃菲尔铁塔的总高为324米)。
在2004年经营业主易手改为现名之前,它又曾被称为海上巨人号(Seawise Giant,1979年),快乐巨人号(Happy Giant,1990年),与亚勒维京号(Jahre Viking,1991年)。
2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号,改装后作为浮动储油与卸油单位(Floating Storage and Offloading unit,FSO),停泊在卡达的夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)做为外海储油用途。
2009年12月,该船被出售给印度的拆船业者,改名为Mont。2010年1月4日,于印度古吉拉特邦亚兰市(Alang)拆解。
诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方米的原油(将近410万桶),利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体(Double Hull)技术,来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而,满载后的这艘船吃水超过24米,因此无法通过水深较浅的世界主要航道,例如英吉利海峡,苏伊士运河就更不用说了。
1、诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮,也曾经是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物,船长超过1/4英里,比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
2、诺克·耐维斯号能够容纳将近650000立方米的原油(将近410万桶),利用其88.9mm(3.5英寸)厚、由住友造船开发的双层船体技术,来防止原油意外渗漏污染环境的可能。
虽然是世界上最巨大的船只,但因为高度的自动化设计与电脑辅助,诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。
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