7座SUV汽车推荐
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丰田汉兰达,宝马X7,奔驰GLE,路虎发现,别克昂科威,法拉利爵士。
一、丰田汉兰达
作为SUV的领军者,丰田汉兰达自问世以来,就备受消费者的青睐。新款汉兰达在外观上进行了全面升级,更显时尚,更加个性。而其内部空间也进行了全面优化,七个座位设有宽敞的腿部空间、舒适的坐椅、更为实用的空间结构,提供了更多的储物空间,让乘坐更加舒适。
二、宝马X7
宝马X7是一款豪华大型SUV,它以卓越的豪华、强大的动力和优秀的越野性能,成为了市场上的主要竞争对手。宽敞的座椅以及絮叨的.乘坐空间让乘客尽情享受旅途的愉悦。同时,这款车还提供了20项智能座舱配置,包括全景天幕、12.3英寸数字仪表板和12.3英寸中控显示屏,让驾驶更加轻松,舒适。
三、奔驰GLE
奔驰GLE是一款真正的奢华SUV。它独特的外观设计,豪华的驾乘环境,以及更随心所欲的驾驶体验,是它值得购买的理由。同时,它的外部轮廓和内部座舱都非常宽敞,提供了丰富的包容性和纵深性,并提供了舒适高档的座椅,还支持动态座舱和人体工学座椅。
四、路虎发现
路虎发现是一款具有极高越野性能和豪华驾乘环境的7座SUV。它宽敞的内部空间,让乘客有足够的伸展空间,大量的贴心技术也增加了驾驶的舒适度。发现还提供了一个全这个舒适而宽敞的中控区域,包括一个12.3英寸的组合设备显示屏和一个10寸控制接口,其用户对车辆的控制性和交互性更为出色。
五、别克昂科威
别克昂科威是一款追求美学的7座SUV。在外观上,它采用了别克家族经典的线条设计,同时还使用了更加舒适的座椅和内部空间布局。
车辆内部的中控台使用了8英寸的彩色触摸屏,简洁易用,让驾驶者与乘务员都能轻松使用。此外,别克昂科威还提供了全景天幕、内部氛围灯和智能感应后备箱,为驾驶者带来更多的豪华体验。
六、法拉利爵士
虽然听起来让人有点惊讶,但法拉利爵士却是一款有着出色的驾驶性能和充足的空间的7座SUV。作为法拉利家族中的新成员,它拥有了经典的SUV外观,但同时也进行了多项优化,以保证它与高档SUV相匹配的性能和豪华体验。
并且,法拉利爵士的内部座舱设计也兼顾了空间和豪华感,具有丰富的科技配置,让车主尽情享受豪华的驾驶体验。
总体来说,7座SUV是目前市场主流的越野车型之一,同时也是家庭用车的最佳选择。以上几款车型均能够满足不同家庭的需求,消费者可以根据自己的需求和预算来选择购买车型。无论是法拉利爵士这样的高端车型,还是适合中产家庭选择的汉兰达,都能够为大家提供充足的空间和优秀的驾驶体验。
什么是SUV
在过去,小型客车一般只分为两类:越野车和轿车。
越野车劲大,能爬坡,能涉水,更能跑烂路,但是颠屁股,一圈跑下来,车没事,人却快散架了。
轿车正好相反,坐进去舒服,跑起来稳当,但它吃不了苦,一旦路况太差,跑不多远就会趴窝。
1963年,Jeep汽车推出了第一款家用SUV——JeepWagoneer大切诺基
如何寻找一个交叉点,将二者融合起来,扬其长避其短,制造出一辆跑起来像轿车一样舒适,同时又能跋山涉水的全能旅行车,最爱自驾旅行的美国人便开始琢磨这个事情了。
再后来,便有了今天人人耳熟能详的SUV。
1935年雪佛兰CarryallSububran
SUV是SportUtilityVehicle的缩写,意思是运动型多功能车。这种车动力强、越野性好,同时又有宽敞舒适及良好的载物和载客功能,所以有人说,SUV是轿车与越野车的混血后裔,有着豪华轿车的舒适精细,又有着越野车的狂野本性。
世界上第一辆SUV,有人说是威利斯吉普,有人说是雪佛兰,还有人说是切诺基,不管谁说得对,反正都是美国制造的。
美国的汽车工业在全球始终都是领先的,早在上世纪四五十年代,很多美国家庭就拥有了汽车。但由于当时高速公路还没普及,一出了市区,便到处都是崎岖不平的乡村道路,这对于底盘低的轿车来说会有一定的损伤,舒适性也很差。
美国威利斯吉普车,由于其车身构造于大梁之上,稳定、抗震、抗拉比其他车辆都要强大。
所以美国人外出度假,就会用吉普车把他们的旅行房车拖着,把他们的钓鱼快艇和心爱的哈雷摩托也放上去,或者干脆把三厢车的行李箱拉直,改为车体的一部分,再增加一排座椅加大载货量,这样一家老小就可以穿州过省地去完成他们的假日长途旅行。
这种由StationWagon(旅行车)和Jeep(吉普)混合而成的乘用车,经过了30多年的演变,终于在20世纪80年代中叶定型为SUV。
SUV底盘高,马力大,多是四轮驱动,越野性能好,一般小轿车开不上去的山路山坡,SUV可以上去,一般小轿车跑不动的海边沙滩,SUV可以畅通无阻。
美国人喜欢玩,经常在SUV的顶上放几辆自行车、滑雪板、滑水板、冲浪板,甚至还有锅碗瓢勺、帐篷睡袋等野营用品。到了地方,停下车来,要么骑自行车跑几圈,要么去山上滑雪、去水里冲浪,怎么高兴怎么来。
1967年,美国的汽车
每当我们在影视剧中看到美国的公路上,跑着一辆车顶上顶着一大堆东西的汽车,一家老小三五口,坐在车里有说有笑,便好生羡慕,觉得能开上这样的汽车,才叫生活。
SUV是怎么进入中国的
中国最早的私家车,应该是“大头鞋”菲亚特126P。这款车从上世纪八十年代开始,以易货贸易方式从波兰进口,当时的售价为九千多元。这个价格在今天看来很便宜,但在当时,绝大多数家庭也只能是想一想,只有极少数“万元户”才能买得起。
再后来,社会经济有所发展,人们的腰包渐渐鼓起来,一汽大众捷达、上海大众桑塔纳和武汉神龙富康等“老三样”,便成了大多数家庭的第一辆汽车。
与美国人成熟的汽车文化不一样,这一时期中国人买车、用车仍属于家庭车的`范畴,大多数的用车场景还是以城市道路为主,上班下班,接老婆送孩子,顺便去菜市场买一把大葱两棵大白菜。那时候,大街小巷跑的都是小轿车,而且最好是三厢车。
SUV进入中国家庭,是十多年前才有的事儿。
很多人把2003年称作中国的“SUV元年”,正是从那一年开始,中国消费者开始接受“SUV”的理念,并且以成倍的增速迅速成为汽车市场的新宠儿。
不过呢,那个时候的SUV,多以低端产品为主,其典型特点就是皮卡加盖的车身、五十铃Rodeo的底盘以及丰田的491发动机。
长城汽车便是在那时候打下SUV江山的,长城引进日本丰田HiluxSurf的技术,打造了一款叫“塞弗”的经济型SUV,相比于那些低端皮卡加盖打造而来的产品,塞弗的质量和性能都会稳定很多。
即便如此,当时的人们对SUV的评价是;“城里开不省油,城外开越不了野”,总结起来就是干啥啥不行。
那为啥SUV一直供不应求,一直是汽车市场增长的主力军呢?
从2007年以来,SUV每年均以高于乘用车市场总体的速度快速增长;2014年,销量突破480万辆;2016年SUV市场占有率达到32.4%,相比2015年暴涨了44.6%,而轿车市场却只有43.4%。
随后的SUV市场虽然也都经历过震荡,但基本保持着向上的趋势,这让我们觉得SUV车型似乎从来都没有愁过销路,人们对它总是情有独钟。
高高在上的坐姿,比肩轿车的舒适性,超大的驾乘空间,加上威猛的造型,这应该是绝大多数人偏爱SUV的原因。
透过现象看本质,其实这是中国消费者还处于汽车文化的入门阶段,汽车市场不成熟而给了SUV发展的契机。
简单来说,那个时期购买SUV的人们,无非有几个典型特征:一是有钱,二是有闲,三是不想买当时已经烂大街的轿车,追求个性。一句话,很中产。
也就是说,SUV这样的车型从中国开始走红,就代表了一种城市中产阶层好面子爱攀比的消费心态,也有一种特立独行的味道在里面,既能照顾家庭日常出行,又能在闲暇时间像美国佬那样翻山越岭跑烂路去郊外度假旅行,也算得是一种实用消费心理和精神层面的双重满足。
如今,随着人们对车辆乘坐品质的要求,尤其是二胎三胎的放开,中国车市又要进入到一个新的“SUV元年”,即以大空间为卖点的6/7座SUV车型,已经成为了新的市场热门车型。
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