33岁广佛高速即将停止收费
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33岁广佛高速即将停止收费,提起“广佛高速”,它不但是广东首条建成使用的高速公路,还是中国最早的高速公路之一,堪称中国高速公路的“元老”。33岁广佛高速即将停止收费。
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根据有关部分发布文件:广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费!开创了国内首条免费高速公路的先河!
此次广佛高速实施免费政策后,还将保留既有收费设施按照零费率方式照常运营,对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费,并代为收取其他路段的车辆通行费。停止收费后,由广佛高速公路有限公司继续负责广佛高速公路的管理、养护。
据了解,广佛高速始建于19 89年,距今已经有33年的历史,它是中国早期建成的高速公路之一,也是广东省第一条建成通车的高速公路。建设初期为双向四车道,后又扩建为双向8车道规模。
广佛高速公路的建立,标志着广州市与周边城镇都加快了经济发展的步伐,如大沥已经成为全国有名的富裕镇,泌冲村成了物流集散地,与全国各地的干线物流卡车司机都息息相关。
而广佛高速的免费实施,大沥大已经与广佛路、广佛新干线、广佛大桥等多处交通要道相连,一方面为城市发展按下加速键,另一方面参与运营该路线的卡车司机们工作也会更加便利。
而广佛高速的免费很有可能只是一个开端,相信未来会有更多城市开放免费通行的,现在全国各地不少路段也都在实行差异化收费,为的就是提高运输效率,加快城市发展。
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虎年开春,广佛高速公路传来好消息:自2022年3月3日零时起停止收费,保留既有收费设施按照零费率方式照常运营,对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费,并代为收取其他路段的车辆通行费。停止收费后,由广佛高速公路有限公司继续负责广佛高速公路的管理、养护。
提起“广佛高速”,出生在高速公路时代的年轻人可能无感,年逾不惑的老广,可能人生第一次坐车、开车上高速,就是这条高速公路,“高速公路”这个概念恐怕也是在这里获得的。因为它不但是广东首条建成使用的高速公路,还是中国最早的高速公路之一,堪称中国高速公路的“元老”。它不但见证了中国高速公路发展的历史,也浓缩了珠三角的开放史,因为它是首条合资兴建的高速公路,自此,合资修路建桥在南粤大地遍地开花。
可以说,广佛高速建成使用之后,让人们从此深深爱上了高速公路。建成之前,珠三角地区的原材料、产品运输和商务往来,只能依靠广佛公路(G321),公路狭窄、路况极差,沿途还经过市镇,拥堵成为家常便饭,当时有人形容这条路是“全国最大的停车场”,体验之差可谓声名在外。建成之后,20分钟就可跑完原来2小时的路程,那感觉岂是一个“爽”字了得。19 89年8月试通车当天,广州、佛山两地的居民纷纷骑自行车逛高速,“万人单车行”也算是一大奇观。笔者也在通车当年上过广佛高速,实地体验了一番,欣喜之情至今犹新。
“路通财通”这个词起源已不可考,至少广佛高速是一个极佳注脚。广佛高速通车后,沿路的工业区几乎一夜间发展起来,村村兴起工业区投资热潮。里水镇成为全国著名的袜子和内衣生产名镇,大沥镇成为“中国铝产业基地”……广佛高速不但对广佛两地,甚至对珠三角乃至广东的经济发展影响至深。广佛高速通车初期只有双向四车道,其后改扩建为双向八车道,就是一个标志。
曾经,广佛高速率先在全国实行“贷款修路、收费还贷”,为全面加快推进高速公路建设和经营管理提供了宝贵经验。今天,它停止收费,还路于民,又开了一个好头。按照相关条例,经营性公路一般不超过30年。如此算来,那些建于上世纪九十年代的高速公路,陆续进入“而立之年”,有望相继退出收费行列。广佛高速之外,山东省交通运输厅日前发布通告,荣乌高速公路威海至烟台段,近日起停止收取车辆通行费。
时势造英雄,每个时代有每个时代的创新。当经济发展到一定阶段,公共财政能够挑起更重的担子时,把更多高速公路当作免费公共产品提供给公众,也可视为一种创新。不但到期高速公路免费开放,而且一些尚未到期的,在地方财力许可的.情况下,通过回购方式提前结束收费期,亦未为不可。
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据悉,2月23日,上市公司粤高速A发布公告,该公司近日收到广东省交通运输厅出具的粤交营便函【2022】24号文《广东省交通运输厅关于广佛高速公路收费期满处置有关事宜的通知》,广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费,保留既有收费设施按照零费率方式照常运营,对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费,并代为收取其他路段的车辆通行费。停止收费后,由广佛高速公路有限公司继续负责广佛高速公路的管理、养护。
广佛高速建设时间表
成为广东首条建成通车的高速公路
广东作为中国改革开放的前沿,高速公路的建设走在全国前列。1986年,全国首条合资建设的高速公路——广佛高速开工,19 89年8月正式通车。广佛高速全长15.7公里,是广东第一条建成通车的高速公路,也是国内第二条建成通车的高速公路。
广佛高速公路全线通车后,从广州到佛山的行车时间从原来的2小时,缩短为现在的15分钟。
广佛高速公路通车初期只有双向四车道,但由于广佛两地交通极为繁忙,随着车流量快速递增,1999年,广佛高速实施了扩建工程,在全国开创了在运营中高速公路进行扩建的先例;2007年,广佛高速再次进行扩建,将6车道路段扩建为8车道。
通讯员粤交集宣、广佛高速供图
粤港合资推动建设
开创全国复式收费模式
20世纪八十年代,珠江三角洲经济在改革开放后发展很快,广佛公路交通十分繁忙,堵车一堵就是两三个小时,这里当时被称为“全国最大的停车场”,珠江桥的塞车更是令人望而生畏。
为解决经济发展中的交通瓶颈问题,打通广州通往西南的通道,广东省交通厅决定首次按照国家高速公路标准建设广佛高速公路。
而修建高速公路的资金从哪里来?在广佛高速公路建设过程中,广东省率先在全国进行了投资体制改革,改无偿拨款为有偿投资,积极探索并采取多种融资手段,广泛募集建设资金。广佛高速公路项目先后尝试采取集资修路建桥、收费还贷、引进外资合作经营管理、发行债券、申请国内银行贷款、转让公路经营权等多种做法。
其中,根据广东省交通集团介绍,当时,香港珠江船务有限公司与广东省公路建设公司签订协议参股25%,成立广佛高速公路有限公司,双方约定以各自认缴的出资额对合资公司的债务承担有限责任。
除融资方式实现创新外,广佛高速还是全国复式收费模式的开创者。在车流高峰时,曾利用1条车道开设7个复式收费窗口。
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