法拉第未来大幅亏损,仍将如期交付FF91
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法拉第未来大幅亏损,仍将如期交付FF91,法拉第未来终于发布了去年三季度“成绩单”。这份财报已经被数次推迟提交。法拉第未来大幅亏损,仍将如期交付FF91。
法拉第未来大幅亏损,仍将如期交付FF911
法拉第未来发布2021年第三季度财务业绩。数据显示,截至2021年9月30日,法拉第未来该季度运营费用为1.86亿美元,相比上一年同期的1800万美元增加了10倍。另外,该季度净亏损达到3.04亿美元,相比上一年同期的3300万美元,净亏损同样扩大了接近10倍。
截至去年9月底,法拉第未来的现金和现金等价物余额为6.66亿美元。截至今年3月31日,现金余额还剩2.76亿美元,其中包括9700万美元的票据和应计利息的计划还款。按照现存的余额,法拉第未来应该还能再坚持几个月,或许能熬到FF91的正式量产。
据了解,法拉第未来因受特别委员会的调查工作影响,至今才公布去年第三季度财报,延期了大半年。从财报中能看出,法拉第未来上市后,并随着汉福德制造工厂开始建造,公司的运营成本和净亏损都大幅扩大。证券日报披露的数据显示,截至2021年底,其累计亏损已经超过190亿元。
法拉第未来CEO毕福康表示,2021年第三季度对法拉第未来而言意义重大,公司完成了和PSAC的合并且成功上市,资本较为充足,资产负债状况也很好。另外,汉福德制造工厂已经做好了全面商业生产准备,相当有信心在今年第三季度开始交付FF91。
表面上看,法拉第未来还能继续坚持。但实际情况,公司的处境已非常堪忧。4月27日小雷曾报道,法拉第未来恢复上市后两次触发熔断停牌,暴跌超40%,收盘时报3.1美元/股。而今天最新数据显示,其股价进一步暴跌,报2.37美元/股,最低跌至2.1美元/股,总市值仅剩余7.69亿美元。要知道去年公司上市时,其总市值可是超过45亿美元,一年不到就蒸发了80%。
如果FF91能够按照预期在第三季度量产交付,或许能一定程度缓解法拉第未来连续亏损的局面,但想要转亏为盈并没有那么简单,首先得保证汽车能卖得出去。之前公司对外宣称已经有1.4万份预定订单,但实际上只有300份为收费订单,其他都是免费订单,真正愿意买的人估计不会太多。所以,即便FF91正式交付,初期产能不高,买的人也不多,法拉第未来依旧会非常艰难。
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迟迟未能交出财报的法拉第未来(Faraday Future,以下简称FF)终于发布了去年三季度“成绩单”。
5月7日,法拉第未来(Nasdaq:FFIE)发布截至2021年9月30日的第三季度财报,第三季度,FF净亏损3.04亿美元,而上年同期净亏损为3300万美元,这份财报已经被数次推迟提交。
FF公布的三季度财报为何大幅亏损?FF称是由于运营费用增加对于净亏损增加,FF表述,主要因为运营费用大幅增加,以及应付关联方票据、采用公允价值计价的应付票据、权证负债的公允价值变动损失,以及处理应付关联方票据、应付票据和应付供应商款产生的损失。
具体的开支方面,财报显示,去年三季度,FF运营费用为1.86亿美元,上年同期的运营费用为1800万美元,主要因为汉福德制造工厂为全面商业生产做准备而加大了投入。
除此之外,去年三季度,FF现金和现金等价物余额为6.66亿美元。截止今年3月31日的现金余额为2.76亿美元,其中包括9700万美元票据和应计利息的计划还款。而根据FF此前发布的预测,公司总资产为10亿美元。
财报称,截至今年3月31日,FF共接到401份支付定金的FF 91预订单,但是订金可全额退还、无约束力。此前FF曾宣传已收到1.4万份FF91订单,但均为免费,其中付费订单仅有几百份。
毕福康:仍将在今年三季度交付FF 91
财报中,FF全球CEO毕福康谈到此前特别委员会对公司展开的调查,毕福康称,董事会接受了调查结果,补救措施的实施正在顺利进行。“我相信这次审查和我们做出的`改变将帮助我们建立一个更强大、更好的公司。”
毕福康还表示,去年三季度末,FF资本充足,资产负债状况很好。“位于加利福尼亚州的汉福德制造工厂建设取得很大进展,生产区建设正在按计划推进。”
他提到,去年三季度,FF在汉福德制造工厂实现了通向量化生产的前四个里程碑,并仍有信心在今年第三季度交付FF 91。
去年11月底,FF曾因未准时提交第三季度财务报告收到纳斯达克的退市警告。根据纳斯达克发布的信函,法拉第未来需要在60个自然日内提交财报。
而直到今年4月份,FF依旧未能准时发布财报,3月31日,FF表示,预计将在5月6日前提交去年的年度报告和去年的三季度财报。根据澎湃新闻记者查询发现,去年的年报FF至今尚未提交。
去年10月7日,J Capital Research(美奇金投资咨询公司)曾发布针对FF的做空报告,称FF不可能卖出一辆汽车。为此,FF独立董事会组成特别委员会展开调查,并向SEC提交了调查报告,称做空报告不实。
截至5月6日收盘,FF报收2.37美元,涨3.04%,总市值7.69亿美元。而去年7月22日FF上市时报16.8美元/股,市值超过50亿美元,此后股价基本呈一路下跌趋势,总市值已跌超80%。
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今日,法拉第未来(Faraday Future)公布了截至 2021 年 9 月 30 日的第三季度财务业绩。财报显示,法拉第未来截至 2021 年 9 月 30 日的第三季度净亏损为 3.04 亿美元,去年同期净亏损为 3300 万美元。
对此,贾跃亭表示:“通过这份 10-Q 财报文件的提交,我们离实现最初的愿景又近了一步。我们有信心按时、高品质完成 FF 91 Futurist 的生产。”
财报显示,法拉第未来截至 2021 年 9 月 30 日的第三季度运营费用为 1.86 亿美元,而截至 2020 年 9 月 30 日的三个月运营费用为 1800 万美元。截止到 2022 年 3 月 31 日的现金余额为 2.76 亿美元,其中包括 9700 万美元票据和应计利息的计划还款。
了解到,法拉第未来 2 月 24 日宣布首辆 FF 91 准量产车打造完成,将按计划于 2022 年第三季度开始 FF 91 的量产工作。此外,FF 全球 CEO 毕福康曾表示,将于 2024 年在韩国生产旗下第二款电动汽车 FF 81,公司有望在 2025 年实现盈利。
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