电池成本不断上涨,传广汽埃安计划自研动力电池
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电池成本不断上涨,传广汽埃安计划自研动力电池,在昨日的 2022 世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪表示广汽已经在做电池,并且有买矿的计划。电池成本不断上涨,传广汽埃安计划自研动力电池。
电池成本不断上涨,传广汽埃安计划自研动力电池1
财联社援引知情人士报道称,广汽埃安正在筹建动力电池公司以及动力电池量产生产线,以实现动力电池自主可控供应。同日,广汽集团董事长曾庆洪表示,由于上游原材料成本上涨,电池成本已占到整车成本的40%~60%,“我是在给宁德时代打工”。
受今年3-5月全国多地疫情反弹,导致部分主机厂减产、停产,短期内大幅降低了对上游锂材的用量,同时叠加产业链扩产、国家加大市场正常价格秩序的维护力度等,使得核心锂材价格快速回落。
不过,随着5月、6月新能源汽车产销量反弹,并呈现出超预期增长的趋势,锂材价格正重回上升通道,业内人士表示,我国新能源汽车销量逐月增长的趋势不会因为疫情的反弹而改变,
“现在头部几家企业在手订单很多,特别是比亚迪,都超过70万辆了,他们最迫切需要的就是保证交付。疫情导致的减产,将会在生产恢复正常后,引发‘报复性’生产,对锂材的需求将会变得更加紧张。”
作为本土销量靠前的新能源汽车品牌,日前,广汽埃安启动新一轮引战增资项目,正式在广东联合产权交易中心开始预挂牌。随着新一轮引战增资的正式预挂牌,广汽埃安将开启A轮引战,未来择机上市。
同时,广汽集团也早已在电池领域做了充分布局,在2022广汽科技日上,广汽集团发布基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术(SmLFP)。超能铁锂电池相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯,电芯质量能量密度提升13.5%,体积能量密度提升20%,-20°C低温容量提升约10%,快充可达到2C以上,动力电池寿命可达150万公里以上,有效解决了“性能均衡”的锂电技术难题。
去年初,广汽官方发布了一张新型电池的预告图,其表示,石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%,让充电像加油一样便捷,同时硅负极电池让电动车NEDC续航达1000公里。2021年3月10日,广汽埃安还发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术(简称“弹匣电池”)。据广汽埃安知情人士表示,该技术是将电芯安装在一个个高安全性的安全舱里,通过软硬件一体化的安全技术提升整体电池包的安全性。
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据财联社报道,有知情人士称,广汽埃安目前正在筹建动力电池公司及动力电池量产生产线。这意味着广汽埃安将推进电池自研、自产的产业化布局,实现自主可控的动力电池供应。
在昨日的 2022 世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪表示广汽已经在做电池,并且有买矿的计划。广汽将为消费者造更好的电动车。
值得一提的是,由于动力电池不断升价,其成本已经占到车子成本的. 40%-60%。曾庆洪昨日在会上演讲时笑称:“电池占了我一部车的 60% 成本,那我现在不是给宁德时代打工吗?”
对此,宁德时代董事长曾毓群回应称,这是由于上游材料涨价导致电池厂商成本增长。并且上游材料涨价并不是因为矿产资源紧张,而是由于资本炒作。
广汽埃安新一轮引战增资项目于 7 月 18 日正式在广东联合产权交易中心开始预挂牌。广汽埃安表示募集的资金将重点用于新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱、能源生态及产能扩建等核心技术的研发和产业化布局。
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近日,据相关媒体报道,广汽埃安目前正在筹建动力电池公司及动力电池量产生产线,推进电池自研、自产的产业化布局,实现自主可控的动力电池供应。
在 2022 世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪表示:" 动力电池成本已经占到新能源汽车的 40%~50%,甚至 60%,那我现在不是在给宁德时代打工吗?" 他还表示,广汽已经在做电池,也要买矿,为消费者造更好的电动车。
在新能源汽车需求端飞速发展的情况下,对于动力电池原材料一路暴涨这件事,曾庆洪认为动力电池产业链目前除了存在上游价格高企问题外,还存在动力电池回收技术和体系建设不到位等问题。因此曾庆洪建议加强对电池行业的监督领导和统筹协调,改善供需的平衡,协调价格回到合理的区间。
今年碳酸锂的价格相比去年翻了十倍,上游涨价导致下游的生产厂家叫苦不迭。这也使得各大汽车厂商除了研发新车型的同时都在打算买矿建厂,自己生产电池组。然而,这势必形成动力电池的产能过剩。
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