油电混合的车哪个牌子最好
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油电混合的车哪个牌子最好,这两年,由于受到各方面因素的影响,很多朋友在购车的时候都保持着理性。能少花钱的绝不多花钱,有全款实力的也愿意去贷款分期,那么油电混合的车哪个牌子最好?
1.比亚迪唐DM
雅迪堂DM搭载2.0T发动机和双电机的动力组合,后置电机性能提升明显。百公里加速仅需4.5秒,高配版甚至提升至4.3秒。传动系统依然使用自家的6速双离合变速箱。
2、SAIC荣威eRX5超级混合动力
这个混合系统是SAIC新四化和珠穆朗玛峰超级建筑公司联合开发的技术成果。这套系统最大的亮点之一就是采用了EDU G2 Plus智能电驱变速箱。与传统的固定档位模拟相比,该系统可以实现自适应换挡
通过电机的2档变速和发动机的5档变速实现机械解耦,达到25的10档变速,档位响应更加平顺,从而提高整体驾驶性能和燃油经济性。
细节方面,超级电驱EDU G2 PLUS搭载最大功率180kW的永磁同步电机,匹配1.5L、1.5T、2.0T三个功率版本的发动机,荣威eRX5搭载的是1.5T电机的'动力总成。
其中,发动机最大输出功率138kW,峰值扭矩300nm;电机最大输出功率180kW,峰值扭矩270nm;百公里加速6.9秒,NEDC工况下综合续航里程1050km。实测续航里程居然达到了惊人的1483 km,整体表现还是很不错的。是目前国产品牌混动车型的排头兵。
3、卡罗拉双擎
卡罗拉双擎几乎保持了燃油版的设计风格,但细节上的差异足以区分两者,比如双擎版特有的蓝色loGO(查成交价|参配|优惠政策)等等;动力方面,搭载了一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电式混动系统,百公里日油耗仅为4.2L
4、雅阁锐界混动
雅阁锐采用第三代i-MMD系统,拥有EV和h EV两种工作模式,能为用户带来更好的节油体验。搭载2.0L自然吸气发动机,热效率高达40.6%,百公里综合油耗仅为4~4.2升。
荣威ei6 MAX
荣威ei6 MAX是一款紧凑型家用车。虽然主要用于家用,但动力比普通家用车更强大。作为一款插电式混动车型,其224KW的最大功率无论是起步还是高速超车都有着出众的动力表现
百公里综合油耗仅为3.9L,在满足用户激烈驾驶的同时也有着出众的燃油经济性。此外,这款车的70公里综合纯续航优于同级竞争对手,具有较高的性价比a
一、丰田THS
THS是一套以油为主的功率分流系统,目前已经发展到了第四代。简单说THS混动的核心是一套行星齿轮系统,如上图所示。红色部分叫行星架,连接发动机。
最大的浅绿色齿轮叫外齿圈,连接车轮(通过减速器)和驱动电机。中间深绿色叫太阳轮,连接发电机。
外齿圈直接连接车轮和驱动电机,如果只有它转的话,相当于纯电行驶。一般THS在低速、倒车是这种模式。如果只有发动机工作,也就是红色行星架带动外齿圈转动,那车速和发动机转数成正比。
不过发动机转数的范围非常窄,转数太低扭矩不足,转速高费油,普通燃油车都是用变速箱找补的,不过THS混动则可以通过中间的太阳轮来解决这个问题。
它是如何省油的呢?简单说,就是保持发动机以最经济转数工作,然后用太阳轮(发电机)和驱动电机(外齿圈)来找补。速度慢,发动机转得快了,让中间的太阳轮转起来,带着发电机发电,这样就把多余的'功率转化成电能储存起来了。
如果电池满了,那干脆关闭发动机,让驱动电机来驱动车辆,等电量消耗一部分之后再启动发动机。如果车辆需要动力,那可以让发动机、发电机一起驱动,也就是说外齿圈和行星架一起转。
通过这套动力分流系统,THS可以让发动机大多数时间都以经济工况工作,以达到节油的目的。不过这套系统的缺点也非常明显,行星齿轮组结构限制了发动机和电机的最高转数,难以爆发最大功率这也是为什么丰田THS混动的动力比较差的原因。
为了解决这个问题,丰田甚至在纵置平台上加了一个4AT,用以提升加速性能和最高时速,不过目前只有雷克萨斯IS这种高端车型上使用,成本难以控制。
二、本田i-MMD
本田的i-MMD则是一套以电为主的混动系统,更加简单明了。发动机的动力出来,有两条路径,一个是带动发电机发电
部分用于驱动电机驱动车辆,剩余部分电量储存在电池里,这就是增程模式。另一条路径则是通过离合器的结合,直接传递到车轮上,实现直驱。可以理解为增程式+直驱。
i-MMD是本田2013年发布的,到目前是第三代。这套系统和比亚迪DM-i里的EHS混动的逻辑是万元一样的,只是控制单元和单轴、双轴的区别。
i-MMD这套系统总体上只有3个模式,纯电模式,电机工作,单独驱动车辆。混动模式,离合器断开,发动机带动发电机发电,驱动电机驱动车辆,因为驱动电机转数和发动机转数没有关联,所以无需变速箱,行驶体验更接近纯电车。
第三种是直驱模式,离合器结合,发动机直接驱动车轮,只能在很窄的速度区间实现直驱,相当于燃油车的一个档位,一般都是用于高速巡航,可以弥补电机在高转数下效率下降的问题。
i-MMD和丰田THS相比,优势在于,发动机和驱动电机彼此相互独立,不存在干涉,理论上只要加大功率电机,并且电池能给提供足够大的输出,动力响应会更好。
1、本田
本田研发的i-MMD混动系统在效率、以及驾驶感受上有很大的想象空间,而且本田非常积极地把这套i-MMD向旗下车型铺开,从紧凑型轿车到中型轿车、从SUV到MPV,让消费者在选择不同类型的车型时,都有选择混动车型的可能性
这也让本田i-MMD混动系统在短时间内获得了大量的认可。用数据会说话,2020年的前8个月,在兵家必争之地的B级车市场,卖得最好的混动车就是广汽本田雅阁锐混动。
2、丰田
说起混合动力汽车品牌,大家第一时间想起的`或许是丰田的各款车型,主要原因大概是丰田在其长达20年的THS技术专利期内建立牢不可破的“城墙”,让其他厂商在此期间想要涉足混动领域甚是困难。
数据上,丰田的混动产品全球销量已经突破1200万辆,占据了90%的市场份额;目前,丰田多款在售车型经历换代后也推出了混动版本,卡罗拉双擎即是最为经典的案例。
3、比亚迪
作为插电混动技术的首创者,比亚迪于2012年推出全球首款插电混动汽车——秦,如今8年的时间过去了,插电混动已然成为最主流的混动模式。而在网上有种说法“插电混动分两种,一种是比亚迪的DM技术,一种是其他"。
这些年来比亚迪的DM插电混动技术确实独树一帜,百公里加速4.5秒、纯电续航100公里、不输硬派越野车的四驱性能,这些特点让许多人对比亚迪插电混动车型趋之若骛。
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