电动汽车续航一般是多少公里
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电动汽车续航一般是多少公里,在纯电动新能源汽车的世界里,人们关注最多的是新能源汽车的续航能力如何,购买车的时候最关心的也是续航能力,以下看看电动汽车续航一般是多少公里。
电动汽车续航一般是多少公里1
目前,车主在选择新能源汽车时,一般都以400公里续航保底,希望续航里程越长越好。之所以会这样,是因为之前电动汽车续航太短了,怕了。
大数据论文:北京市每日出行特征,文中显示80%的每日出行都在50公里以下,95%的出行在100公里以下。
虽然理论上说,200公里的续航就妥妥的了。然而,理论终究是理论,消费者还是会产生“里程焦虑”,原因上大体上有以下几个方面:
1. 充电余量:一般车主都不会等到剩余电量不足时进行充电,多数人都习惯还有几十公里续航的时候就去充电。考虑到充电桩的数量要少于加油站,那剩下100公里续航的时候,就得去充电了。所以,以200公里续航为基准的话,这下除去100公里,那么至少要300公里续航。
2. 真实续航vs工信部续航:中国厂家给的是NEDC续航,美国的是EPA续航,欧洲目前是WLTP续航。大体上来说EPA比较准,而NEDC就要大打折扣了。给各位车主举个例子就是说是300公里续航,实际上大约开到的里程在260左右吧。开空调、高速的话,可能还要再除去一些。如此看来,要想开的舒服,那至少要200+200+100=500公里续航。
3. 远行需求/突发需求:即使说是95%的情况下都在市区开,但大家也是希望周末去郊个游、春节回家等,那电动汽车该怎么办?
考虑到以上情况来说,大多数消费者在选电动汽车的时候,还是希望续航里程越多越好;然而,就目前来说这是由问题的。
高续航带来的问题
电动汽车电池很重,往往要占到整个车重的20—30%左右。相对于燃油车来说,这部分车重是额外增加的,相当于是“能量征税”。
也就是说,我再多加1度电的`电池,需要先被征走0.3度,只有0.7度是真正可以增加续航的。随着续航边长,电池增加;这种“能量税”会越来越重,从经济上变得不再可行。
通俗解释:能量密度决定了堆电池数量的难度!在能量密度受限的情况下,电池数量堆到一定程度,就会变得相当不经济了。
电动汽车续航一般是多少公里2
500公里。
纯电动汽车用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车最多可以跑大约500公里,大部分电动汽车可以跑200公里以上。
不同配置的电动汽车续航里程是不同的,主要是配置的锂电池容量不同,同时也与电控系统以及是否带能量回收功能有关,一般能量回收功能可增加约20%的续航里程。
扩展资料:
纯电动汽车时速快慢,和启动速度取决于驱动电机的功率和性能,其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小,车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等,它们体积,比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
电动汽车续航一般是多少公里3
从结果上来看,续航里程排名第一的是小鹏P7,官方标定的续航里程是706公里,实际测试续航是548.7公里。排名第二的是特斯拉Model Y,官方续航是594公里,实际续航是506.8公里。排名第三的是比亚迪汉EV,官方续航是605公里,实际测试为482.1公里。
当然了,这三款车型使用的电机电池其实并不同,小鹏P7使用的是永磁同步电机,后置电机布局,电池的电量是80.9千瓦时。特斯拉Model Y是四驱的车型,使用了前感应异步电机后永磁同步电机,电池的能量是77千瓦时。比亚迪汉EV是前置电机,使用的是永磁同步电机,电池的类型是磷酸铁锂电池,电池的能量是76.9千瓦。
同时,通过这三款车型也不难发现,首先特斯拉Model Y因为它是四驱的车型。在四驱的条件下,还能提供比较长的续航里程,这也说明特斯拉Model Y的三电系统确实有比较好的优势。
其次也能够说明比亚迪汉EV所谓的磷酸铁锂电池,包括所谓的刀片电池,并没有其想象的宣传那么到位,该衰减的还是有衰减。
至于国产续航最长电动汽车,其实从上面的实测续航里程榜上也能看到,小鹏P7不管是实测续航还是官方续航,都稳居第一。而在国产纯电动车型当中,小鹏P7同样是现阶段续航里程最长的国产电动汽车。
作为特斯拉Model 3的最大竞争对手之一,小鹏P7不论是在车型数量、续航里程、车身尺寸、价格等方面都有着不错的优势。从最关键的续航里程和价格来看,小鹏P7目前包含2020款、2021款车型在内共有5种续航规格、共计12款车型,其中有4款车型的续航里程都超过了668公里。而搭载80.9千瓦时锂电池的2020款后驱超长续航智行版的续航里程更是达到了706公里。比Model 3长续航后轮驱动版多了近40公里的优势。
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