宁德时代CTP3.0麒麟电池将于二季度公布
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宁德时代CTP3.0麒麟电池将于二季度公布,吴凯特别强调,麒麟电池在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,其容量相比特斯拉推出的4680电池可以提升13%。宁德时代CTP3.0麒麟电池将于二季度公布。
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宁德时代首席科学家吴凯16日在2022世界动力电池大会云上宜宾”高端对话活动上表示,即将发布CTP(高效成组)3.0电池,即麒麟电池。
他介绍,麒麟电池在两块电芯的中间加水冷钣,使相邻两块电芯的热传导降低,不会出现热失控;
其二,可满足高压快充,4C充电不是难事,明年即可在市场上看到;
第三,可极大提高电池寿命,因为水冷钣具有缓冲作用;
第四,比能量提高,麒麟电池可提高利用空间,磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg,三元高镍可达250wh/kg,较4680电池多装载13%的电量。
上述数据也与吴凯3月份在2022中国电动车百人会论坛的说法类似,即麒麟电池在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,其容量相比特斯拉推出的4680电池可以提升13%。
而在5月份的宁德时代业绩发布会上,董事长曾毓群称,计划于今年二季度正式发布麒麟电池。这样算来,就是未来两周内的事儿了。
据了解,4680电池是特斯拉的第三代电芯产品,去年公布,该电芯产品为圆柱形,46”代表的是圆柱直径为46mm、80”代表的是圆柱高度为80mm,仅由950个电芯组成,能量密度约300Wh/kg。号称单体能量提高5倍,整车续航里程增加16%,电力相比有极耳电池提升了6倍,功率输出提升了6倍。
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宁德时代首席科学家吴凯日前在 2022 世界动力电池大会上表示,即将发布 CTP3.0 电池,即麒麟电池。
吴凯称,CTP3.0 电池在两块电芯的中间加水冷钣,使相邻两块电芯的热传导降低,不会出现热失控;其二,可满足高压快充,4C 充电不是难事,明年即可在市场上看到;第三,可极大提高电池寿命,因为水冷钣具有缓冲作用;第四,比能量提高,麒麟电池可提高利用空间,磷酸铁锂系统能量密度 160wh/kg,三元高镍可达 250wh/kg,较 4680 电池多装 30% 的电量。
实际上,在今年 4 月举行的中国电动汽车百人会上宁德时代就官宣了 CTP3.0 电池宁德时代表示在相同的化学体系、同等电池包尺寸条件下,CTP 3.0 的电量相比特斯拉的 4680 电池提升了 13%。
宁德时代还提出了新的目标,在 2023 年量产符合无热扩散要求、续航里程可达 1000km 的电池,并预计将在 2025 年量产采用 CTC 技术的电池-底盘结合体,将电动汽车最重要的两个部件集成为一体。
麒麟电池叫板特斯拉4680
吴凯特别强调,麒麟电池在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,其容量相比特斯拉推出的`4680电池可以提升13%。
4680电池是特斯拉的第三代电芯产品,该电芯产品为圆柱形,46代表的是圆柱直径为46mm、80代表的是圆柱高度为80mm。
2020年9月22日,特斯拉CEO马斯克在特斯拉电池日上发布了第三代4680电芯。相比于第二代2170电芯,4680电芯的能量提升了5倍,输出功率提升6倍,配合着新的装配工艺,可以让电动车续航提升54%,每千瓦时电池价格下降56%,生产成本降低69%。
特斯拉CEO马斯克曾直言,这种电池将使其公司生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。目前,特斯拉自建产线已经完成4680电池的小规模量产,随着未来良品率提升、成本下降,4680电池可能率先在Model S和Model X上使用。
若4680电池实现大规模量产,将给“万亿宁王”带来压力。作为宁德时代的最大“金主”,特斯拉去年“吃掉”了宁德时代约20%的产能,如果宁德时代后期真的没有能媲美“4680”的产品,那么对其注定会产生不小的影响。
有观点认为,4680电池拥有优秀的快充能力,很有可能在未来一段时间成为行业重要的标准化产品,进而影响整个电池市场的格局,这或许正戳中了宁德时代的“要害”,所以它也在加速新产品的研发。
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6月16日,宁德时代首席科学家吴凯在2022世界动力电池大会上表示,旗下CTP3.0电池即将发布。此前宁德时代在互动平台上称,将于今年第二季度内发布这款电池,现在离第二季度结束大概只有半个月了,看来新电池很快就要公开亮相。
所谓的CTP3.0电池,就是麒麟电池,其采用宁德时代第三代CTP技术,在相同的电化学体系、电池包尺寸下,三元高镍版麒麟电池的能量密度比4680大圆柱电池高出13%,在理论上能为电动汽车提供更强的续航能力。
(图片来自宁德时代官网)
具体来看,宁德时代在两块电芯的中间加入水冷钣,使得相邻两块电芯的热传导效率降低,避免热失控的出现。得益于水冷钣的存在,麒麟电池的寿命相比传统的锂电池有了极大提高。其次,麒麟电池还可以承受高电压快充,4C充电也不在话下。
值得一提的是,麒麟电池可提高内部空间利用率,磷酸铁锂系统能量密度为160wh/kg,三元高镍可达250wh/kg,容量方面比4680电池具有更大的优势。
作为全球最大的动力电池供应商,宁德时代的麒麟电池或许只是未来新能源出行的“冰山一角”,CTP3.0或许只是最接近商用的一项电池技术。官方表示,后续还将继续推进钠离子电池、锂钠金属电池等新型电池产品。可见,这家掌握了新能源“命脉”的厂商,还有很多“大招”没有放出来。
(图片来自特斯拉官方)
根据中国动力电池产业创新联盟公布的数据,我国动力电池累计产量达到165.1GWh,其中宁德时代独占鳌头,占据了近半的产量,大幅领先比亚迪、中创新航等其它电池供应商。同时,宁德时代也是特斯拉、宝马、奔驰等多家知名汽车厂商的主要供应商,足以证明这家厂商的实力与地位。
新能源汽车的市占率在逐年提高,动力电池的需求量也在跟着上涨,这也就导致锂电池的成本暴涨,汽车也跟着一起涨价。包括宁德时代在内,多家电池供应商、车企也在想办法优化电池结构,提升能量密度,或者是降低对锂、镍等原材料的依赖,从而降低成本。
(图片来自宁德时代官方)
根据宁德时代的说法,搭载麒麟电池的产品明年就可以见到,届时应该许多车企都会争相抢发搭载这款电池的车型,或许还包括特斯拉。
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