美团单车畅骑卡10日起将涨价

美团单车畅骑卡10日起将涨价，这三档骑行卡调价之前价格分别为10元、25元、60元。以此计算，三档涨幅分别为50%、40%、50%。美团单车畅骑卡10日起将涨价。

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共享单车骑行价格正陆续上涨。8月10日起，美团单车将上调畅骑卡原价。其中，7天无折扣畅骑卡由10元调整至15元；30天无折扣畅骑卡由25元调整至35元；90天无折扣畅骑卡由75元调整至90元。美团单车在公告中表示，单车涨价的原因是硬件与运维成本的增加。

此次美团上调的是畅骑卡无折扣价。无论美团、滴滴青桔还是哈啰，用户目前在这些平台实际购买月卡、周卡的价格，都是在原价基础上打折后的优惠价。以北京地区为例，哈啰30天月卡原价目前为35元，支付宝上实际支付价格为15.33元，哈啰APP购买价10.33元；

美团30天畅骑卡目前原价25元，实际支付价格16.8元，此次上调后，30天月卡原价与哈啰持平；滴滴青桔单车30天畅骑卡目前原价仍为25元，实际支付价格为12.5元。

虽然目前暂不清楚美团此次调整无折扣价格后消费者的实际购买价格会否调整，但平台上调原价，让人们嗅到了共享单车涨价的气息。

一位业内人士分析认为，原材料、运维成本上涨，是共享单车行业目前面临的趋势。如何在早年烧钱、低价揽客带来的消费惯性下，平衡合理运营价格与市场反馈，或将成为未来一段时间的难题。

美团单车畅骑卡10日起将涨价2

近日，美团APP发布公告称，2022年8月10日23时起，美团单车骑行畅骑卡无折扣价将进行如下调整：7天卡无折扣价调整为15元；30天卡无折扣价调整为35元；90天卡无折扣价调整为90元。

这三档骑行卡调价之前价格分别为10元、25元、60元。以此计算，三档涨幅分别为50%、40%、50%。美团表示，该价格为无折扣价，实际购买价格可能因使用优惠券发生变化，以最终优惠价格为准。

此外，8月4日，摩拜单车可以在美团申请退押金了。“美团单车”微信服务号发送信息称，原摩拜账号中的余额、骑行卡套餐等相关权益仍可在美团App内继续使用，如账号仍存有押金，亦可通过美团App相关指引进行退还申请。

财报显示，美团2022年一季度实现营收463亿元，同比增长25%；经营亏损56亿元，同比扩大17.1%；经调整亏损净额36亿元，同比收窄7.8%。

收入方面，美团的`收入由2021年第一季度的370亿元增加25.0%至2022年同期的463亿元。其中，餐饮外卖分部的收入由2021年第一季度的206亿元增长17.4%至2022年同期的242亿元。到店、酒店及旅游分部的收入由2021年第一季度的66亿元上升15.8%至2022年同期的76亿元。新业务及其他分部的收入由2021年第一季度的99亿元增长47.0%至2022年同期的145亿元。

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共享单车业务逻辑愈发注重成本效益，美团单车打响了骑行卡涨价的第一枪。

据美团单车，由于硬件和运维成本的增加，2022年8月10日23时起 ，美团单车骑行畅骑卡无折扣价将进行如下调整：7天卡无折扣价调整为15元；30天卡无折扣价调整为35元；90天卡无折扣价调整为90元。

这三档骑行卡目前价格分别为10元、25元、60元。以此计算三档涨幅分别为50%、40%、50%。

另外两家共享单车品牌滴滴青桔和哈啰出行暂时未见跟进涨价。目前，滴滴青桔7天、30天、90天卡无折扣价分别为10元、25元、75元；哈啰出行的定价较高，三档无折扣价分别为15元、35元、90元。不过，各家基本都提供优惠折扣，例如哈啰出行折后实际价格优惠约一半。

美团单车脱胎于共享单车补贴大战之后。2018年4月，美团以27亿美元总对价全资收购摩拜，后将摩拜更名美团单车，以美团APP作为唯一入口。在此之前，摩拜和曾经的ofo有过一轮激烈的价格厮杀。

补贴大战结束后，各家品牌就曾在2019年调涨一波价格，由原来的1元骑行起步价，相继进入1.5元/半小时的骑行时代。

现在主要的共享单车品牌背后都站有互联网巨头，上述滴滴青桔是滴滴推出的自有品牌，而哈啰出行大股东为蚂蚁集团子公司，在去年底还获得蚂蚁集团和阿里巴巴2.8亿元的融资，且内嵌于支付宝的入口是其重要的流量来源。

共享单车业务在互联网巨头内部已经不作为重点营收来源，更大的意义在于流量入口。例如在美团的年报中，共享单车收入已经与美团优选、美团买菜等业务被打包至新业务板块。但美团整体也存在经营压力，财报显示，今年一季度其营收为463亿元、同比增长25%，经营亏损达55.8亿元、同比扩大 17.1%，经调整净亏损为35.9亿元、同比收窄7.8%。

单从共享单车业务来看，挣钱仍然困难。哈啰出行曾在招股书中披露其财务数据，2018年至2020年，哈啰营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元；毛利分别为-11.47亿元、4.19亿元、7.15亿元；净亏损分别为22.08亿元、15.04亿元、11.34亿元。共享两轮车业务是哈啰出行的主要营收来源。

哈啰出行原本计划赴美上市，但在滴滴风波之后前途未知。在盈利压力之下，哈啰出行近两年又开始探索智能两轮电动车业务，官网目前展示了4款车型，全国签约3000余家门店。此外，旗下二轮电动车换电业务小哈换电也布局了300余座城市，去年曾获得宁德时代投资。